LOT ograniczył oferowanie na trasie Kraków – Gdańsk

Początkowy plan zakładał udostępnienie około 26,8 tys. miejsc. W trakcie sezonu okazało się jednak, że popyt na połączenie jest niższy od oczekiwanego. Dodatkowym wyzwaniem pozostaje silna konkurencja ze strony Ryanaira, który oferuje sześć rejsów tygodniowo między Małopolską a Pomorzem. Co istotne, irlandzki przewoźnik nie ogranicza już swojej oferty do późnowieczornych i nocnych godzin, lecz zapewnia bardziej atrakcyjny rozkład dla podróżnych.

W odpowiedzi na sytuację rynkową Polskie Linie Lotnicze LOT zastąpiły boeingi 737 MAX 8, które miały realizować operacje przez cały okres dostępności połączeń, samolotami od brazylijskiego producenta. W efekcie całkowita podaż na trasie zmniejszyła się do około 16,7 tys. foteli, co oznaczało redukcję oferowania o 38 proc. względem pierwotnych założeń.

Boeingi wykonają ostatecznie jedynie 11 rotacji. Pięć z nich zostanie zrealizowanych przez boeingi 737-800NG, natomiast sześć przypadnie boeingom 737 MAX 8. Zdecydowaną większość operacji przejmą natomiast regionalne odrzutowce Embraera, które wykonają łącznie 120 lotów w obu kierunkach. Największy udział w obsłudze trasy przypadnie embraerom 195, które wykonają 28 rotacji. Niewiele mniej zrealizują embraery 190 – 24 rotacje. Embraery 175 wykonają 12 lotów, natomiast najnowsze embraery 195-E2 pojawią się na trasie jedynie podczas dwóch operacji.

LOT zakończył obsługę połączenia Kraków – Gdańsk 26 października 2022 roku. Przez blisko cztery lata przewoźnik nie oferował bezpośrednich lotów pomiędzy obiema metropoliami, pozostawiając rynek przede wszystkim konkurencji. Powrót do siatki nastąpił dopiero 29 czerwca br., a reaktywowane połączenie otrzymało status sezonowy. Dotychczasowy przebieg sezonu wskazuje jednak, że popyt okazał się słabszy od oczekiwań przewoźnika, co przełożyło się na ograniczenie oferowania i zmianę typu wykorzystywanych samolotów.